Kodėl vis daugiau LTD įmonių renkasi elektrinius automobilius vietoje dyzelinių? Skaičiai, kurie nustebina net verslo savininkus

Kai verslas pradeda generuoti didesnį pelną, anksčiau ar vėliau atsiranda klausimas, kaip tuos pinigus panaudoti protingiausiai. Vieni investuoja į nekilnojamąjį turtą, kiti plečia komandą, o nemaža dalis įmonių direktorių pradeda galvoti apie naują automobilį. Dažniausiai sprendimas atrodo gana paprastas – jeigu automobilis bus naudojamas verslo reikmėms, kodėl jo nepirkus per LTD įmonę? Tačiau būtent šioje vietoje prasideda viena įdomiausių mokesčių temų, apie kurią daugelis susimąsto tik tada, kai automobilis jau stovi prie namų.

Prieš dešimt ar penkiolika metų daugeliui verslo savininkų dyzelinis automobilis buvo beveik automatinis pasirinkimas. Jis buvo ekonomiškas, tinkamas ilgoms kelionėms, o kuro sąnaudos dažnai atrodė gerokai patrauklesnės nei benzininių alternatyvų. Šiandien situacija atrodo visiškai kitaip. Pastaraisiais metais Jungtinės Karalystės mokesčių sistema buvo kryptingai keičiama taip, kad skatintų mažesnės taršos transporto priemones, o didžiausiais šių pokyčių laimėtojais tapo elektriniai automobiliai. Ir kalbame ne apie kelis šimtus svarų per metus. Kai kuriais atvejais skirtumas tarp elektrinio ir dyzelinio automobilio gali siekti dešimtis tūkstančių svarų per visą naudojimo laikotarpį.

Daugelis verslo savininkų vis dar vertina automobilį pagal jo kainą salone. Tačiau kai automobilis perkamas per LTD įmonę ir naudojamas tiek verslo, tiek asmeniniais tikslais, svarbiausia tampa ne automobilio kaina, o jo mokestinė našta. Būtent čia įsijungia vadinamasis Benefit in Kind mokestis, arba BIK, kuris dažnai tampa didžiausia staigmena naujiems įmonių automobilių savininkams.

Įsivaizduokime situaciją. Įmonės direktorius renkasi tarp dviejų automobilių. Abu kainuoja po £80,000. Vienas jų – naujas elektrinis automobilis, pavyzdžiui, Tesla Model X arba Porsche Macan Electric. Kitas – panašios klasės dyzelinis visureigis, tarkime Range Rover Sport. Abu automobiliai bus naudojami panašiai – susitikimams su klientais, kelionėms į objektus, verslo reikalams ir tuo pačiu asmeninėms kelionėms su šeima.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad kainos identiškos, todėl ir išlaidos turėtų būti panašios. Tačiau HMRC į šiuos automobilius žiūri visiškai skirtingai. Elektriniams automobiliams šiuo metu taikomi vieni mažiausių Benefit in Kind tarifų visoje sistemoje. Tuo tarpu didesnių emisijų dyzeliniai modeliai dažnai patenka į aukščiausią mokestinę kategoriją.

Praktikoje tai reiškia, kad direktorius, mokantis 40 procentų pajamų mokestį, už £80,000 vertės elektrinį automobilį gali mokėti vos apie £1,200–£1,500 papildomų mokesčių per metus. Tuo tarpu už tokios pačios vertės dyzelinį automobilį metinė mokestinė našta gali viršyti £11,000. Skirtumas vien per metus gali siekti daugiau nei £10,000.

Dabar pažvelkime į šiuos skaičius kiek kitaip. Daugelis įmonių automobilį naudoja trejus, ketverius arba penkerius metus. Net ir pasirinkus ketverių metų laikotarpį, skirtumas tarp elektrinio ir dyzelinio automobilio gali viršyti £40,000. Ir visa tai vien dėl to, kaip HMRC apmokestina automobilio naudojimą asmeniniais tikslais.

Būtent šioje vietoje dauguma verslininkų supranta, kad automobilio pirkimo kaina yra tik viena istorijos dalis. Tikroji automobilio kaina dažnai paaiškėja tik tada, kai suskaičiuojami visi mokesčiai.

Tačiau Benefit in Kind nėra vienintelė priežastis, kodėl elektriniai automobiliai tapo tokie populiarūs tarp LTD įmonių savininkų. Ne mažiau svarbus aspektas yra Corporation Tax lengvatos. Šiuo metu dauguma naujų visiškai elektrinių automobilių gali pasinaudoti vadinamąja 100 procentų First Year Allowance lengvata. Paprastai tariant, įmonė gali nurašyti visą automobilio vertę pirmaisiais metais.

Jeigu įmonė įsigyja £80,000 vertės elektrinį automobilį ir moka 25 procentų Corporation Tax tarifą, potenciali mokestinė nauda gali siekti apie £20,000. Tai reiškia, kad vien dėl mokestinių lengvatų reali investicijos kaina tampa gerokai mažesnė.

Dyzelinio automobilio atveju situacija dažniausiai atrodo visai kitaip. Mokesčių lengvatos taikomos palaipsniui, todėl nauda išsidalina per daugelį metų. Nors įmonė vis tiek gauna tam tikrą mokestinį palengvinimą, jis dažniausiai nėra nė iš tolo panašus į tai, ką galima pasiekti su elektriniu automobiliu.

Dar vienas aspektas, kurį daugelis pamiršta, yra eksploatacijos išlaidos. Verslo savininkas, nuvažiuojantis apie 20,000 mylių per metus, už dyzelinį kurą dažnai sumoka kelis tūkstančius svarų. Priklausomai nuo automobilio ir kuro kainų, suma gali siekti £3,000 ar net daugiau per metus. Tuo tarpu elektrinio automobilio įkrovimas, ypač jeigu didžioji dalis energijos perkama namuose arba įmonės patalpose, dažnai kainuoja gerokai mažiau.

Žinoma, elektriniai automobiliai nėra tobuli. Kai kuriems verslams vis dar svarbus didelis nuvažiuojamas atstumas, greitas kuro papildymas ar specifiniai eksploataciniai poreikiai. Statybų sektoriuje, logistikoje ar kitose srityse dyzeliniai automobiliai tam tikrose situacijose vis dar gali būti praktiškesni. Tačiau kalbant apie tipinį įmonės direktorių, konsultantą, IT specialistą, nekilnojamojo turto investuotoją ar kitą profesionalą, kuris automobilį naudoja tiek verslo, tiek asmeninėms reikmėms, skaičiai dažniausiai kalba patys už save.

Įdomu tai, kad daugelis verslo savininkų vis dar užduoda ne tą klausimą. Jie klausia, ar verta automobilį pirkti per įmonę. Tačiau 2026 metais dažnai svarbesnis klausimas yra visai kitas – kokį automobilį verta pirkti per įmonę.

Nes skirtumas tarp elektrinio ir dyzelinio modelio šiandien nebėra tik kuro sąnaudos ar ekologija. Tai gali būti skirtumas tarp kelių tūkstančių ir kelių dešimčių tūkstančių svarų mokesčių per visą automobilio naudojimo laikotarpį.

Būtent todėl vis daugiau Jungtinės Karalystės įmonių direktorių renkasi elektrinius automobilius ne dėl to, kad nori būti ekologiškesni. Jie renkasi juos todėl, kad tai dažnai yra vienas efektyviausių būdų sumažinti tiek asmeninius, tiek įmonės mokamus mokesčius, kartu gaunant naują ir modernų automobilį.

Prieš priimant sprendimą verta nepamiršti vieno svarbaus dalyko. Kiekviena situacija yra skirtinga. Automobilio vertė, įmonės pelnas, direktoriaus pajamos, naudojimo pobūdis ir finansavimo būdas gali turėti didelę įtaką galutiniam rezultatui. Todėl prieš pasirašant lizingo ar pirkimo sutartį verta paskaičiuoti ne tik mėnesinę įmoką, bet ir visą mokestinį paveikslą.

Dažnai paaiškėja, kad automobilis, kuris salone atrodo brangesnis, ilgalaikėje perspektyvoje tampa gerokai pigesniu pasirinkimu.